どのリンクがモーターシャフトの破損と品質の問題に簡単につながる可能性がありますか？

シャフトの破損は、時々発生する質の高い問題ですモーター製品、そしてより頻繁に大規模なモーターで発生します。障害は、破壊位置の規則性、つまりシャフト延長の根、ベアリング位置の根、および溶接シャフトの溶接端によって特徴付けられます。モーター自体の構造的要件により、モーターシャフトの特性の分析から、ベアリング位置、シャフト伸長位置、鉄のコア位置、ファン位置、および創傷ローターモーターコレクターリングの位置は、より重要な設置寸法であり、コンポーネントの寸法特性による調整のため、異なる設置部分の径に大きな違いがあります。モーターが大きいほど、絶対的な違いが大きくなります。

従来のシャフトの機械加工特性によれば、丸い鋼は処理ブランクとして使用されます。ほとんどの低電圧、高電力、高電圧モーターの場合、ローターのコアで溶接することにより、より大きな直径の要件が得られます。溶接部品は、比較的小さな直径が直接使用されている丸い鋼である場合がありますが、適切な厚さの鋼板を使用するものもありますが、どんな方法であっても、溶接技術は2つの接続に使用されます。

さまざまな位置での異なる直径の要件、および処理技術が、シャフトの段階的な特性を決定します。特に、直径が大きく変化すると、この位置はモーターの動作中に弱いリンクになり、モーターベアリング位置、シャフト伸展位置、溶接シャフトの端面を溶接することはすべて、特に溶接されたシャフトがこの特徴的であり、機械加工されたストレスがあるだけでなく、深刻な溶接ストレスの問題もあります。