モーターのシャフトが青くなるのはなぜですか？

ほとんどの読者にとって、「ブルーイング」という用語は馴染み深いものだろう。ブルーイングとは、鋼鉄または鋼鉄部品を空気、水蒸気、または化学薬品中で適切な温度まで加熱し、表面に青色または黒色の酸化皮膜を形成させる工程である。しかし、モーター部品の場合、ブルーイングは専用の処理工程によるものではなく、モーターの製造・加工中、あるいは運転中に発生する物理現象によるものであることが多い。

モーターのシャフトが青くなるのはなぜですか？

モーターシャフト自体の加工工程では、青変の原因となる要素はありません。しかし、モーターシャフトを他の部品と組み立てる工程や、その後の加工工程で青変が生じる場合があります。かご型モーターシャフトとローターコアは、典型的な圧入嵌合の関係にあります。鋳造後の高温状態でローターコアをシャフトに組み付ける際、鋳造アルミニウム製ローターの熱によって、モーターシャフトに局所的な青変（ローターコアとシャフトの接合部、両端まで程度は様々）が生じます。場合によっては、黒く変色することもあります。

故障したモーターのローターが青くなるのはなぜですか？

通常、製造・加工段階であろうとモーターの運転中であろうと、モーターのローター表面は金属旋削後の元の色をしています。しかし、一部の不良モーターでは、ローター表面に部分的な青変や全体的な青変が見られることがあります。金属の青変という物理現象から分析すると、これはモーター運転中の過度の高温によって引き起こされる問題が原因です。一般的に、モーターローターの部分的な青変は、ローター自体の破損や薄くなったストリップなどの鋳造欠陥が原因です。このようなモーターのテスト中、ステーター電流に深刻な不均衡が見られ、深刻な場合にはローターにアルミニウム漏れが発生する可能性があります。ローター全体が青変状態にある場合、考えられる原因の1つはステーター巻線の温度が高すぎることです。この場合、ステーター巻線は過負荷と同様の絶縁劣化状態を示している可能性があります。もちろん、ローターのアルミニウムストリップが薄すぎる場合にも同様の問題が発生する可能性がありますが、その可能性は比較的低いです。